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 翻车机卸车系统的现状及发展  (1)  

王金福 

摘要: 结合翻车机卸车系统的现状,对翻车机卸车系统的发展进行了介绍。

Abstract: By the description of current car handling system status, introduce the developing of car handling system.

翻车机卸车系统的现状:

以往,为了将煤矿中的燃煤运往港口等处,主要采用底开车的办法,底开车的下部为漏斗, 漏斗的角度一般为50~70°。为了能将底开车中的煤等散料,尤其较粘稠的散料卸出,一般采取将底开车漏斗角度加大的方式,但这将导致底开车容积的减小。随着各运煤点的效率的提高,底开车效率低的缺点越来越突出。

回转式翻车机的翻卸角度一般能达到175°,可以方便迅速地将敞车内的散料卸出,翻车机及其调车系统还拥有效率高、造价低、可实现自动化控制等优点。因此,目前翻车机卸车系统越来越成为散料转运的重要工具,被广泛地应用在港口、钢厂及电厂等处。

目前国际上主要有Metso Minerals(以前的Svedala/Strachan&Henshaw)公司、ThyssenKrupp公司及Heyl&Patterson公司设计制造翻车机卸车系统。在并入Metso Minerals 及 Svedala前,Dravo wellman 公司也设计制造翻车机。近年来,在我们国内可以看到的国外设计的翻车机卸车系统有:英国Strachan&Henshaw 公司:青岛前湾港二套、天津南疆港二套、山东日照港二套双车翻车机卸车系统;秦皇岛港煤四期、五期共五套三车翻车机卸车系统。

美国Dravo wellman公司: 河北沙岭子电厂一套双车翻车机卸车系统;秦皇岛港煤三期二套三车翻车机卸车系统。

   德国Tyssen Krupp 公司:天津黄骅港一期、二期共六套双车翻车机卸车系统;神华天津港三套双车翻车机卸车系统。 

   近年来,随着社会的飞速发展,翻车机在散料卸车中的作用越来越大,市场对翻车机卸车系统的要求越来越高,出现了大量效率高、功能完善、具有创意的翻车机卸车系统,翻车机卸车系统正经历着一场变革。

2,作业效率越来越高的翻车机卸车系统:

  为了尽可能创造出更大的效益,市场要求能提供出效率更高的翻车机卸车系统。为了获得更高的作业效率,一般采用如下办法:

2..1.增加翻车机翻卸的车辆数。

  为了提高翻车机卸车系统的效率,最直接的办法是增加翻卸车辆的数量。近年来,国外各公司纷纷设计制造了一次能翻卸两节敞车的双车翻车机,一次能翻卸三节敞车的三车翻车机。这种方案的优点为可简单地实现效率的提高,但设备造价也相应大幅提高。

2.2提高翻车机的循环速率。

  增加翻车机卸车系统效率的另一个办法是提高卸车系统在单位时间内的循环次数。

增加循环次数的主要办法有:

1)采用“C”形结构端环的翻车机用于翻卸需解列作业的混编敞车列。

  采用“C”形端环的翻车机同拨车机配合作业,可以保证拨车机大臂带车穿过翻车机,实现稳定的调车作业,进而保证卸车效率。近年来,这种卸车方式已越来越多地成为翻卸混编列车的主选设备。由于翻车机的端环采用了敞口结构,翻车机的钢结构需要具有较强的刚度。

2) 采用专用的铁路车辆。

  在国外,散料专用线的车辆大多为具有旋转车钩可以不摘钩作业的敞车,这种车辆的车钩可以旋转,由于不需要摘钩作业,可以节省大量的摘钩作业调车的时间,进而可大幅度提高卸车系统的作业效率。由于专用车辆的长度为定值,这种翻车机很难对混编车辆进行作业。

3) 提高卸车系统各设备的动作速度及采取大功率、高速度的设计方案。这种设计方案可以在一定范围内有效地提高翻车机卸车系统的作业效率,但,其效率的提高受到拨车机牵引车辆速度的限制。

当牵引加速度达到一定值时,容易引起设备及车辆的损坏。

4) 增加设备,缩短各设备的作业时间。

  这种办法往往会增大设备的投资。

  为了尽可能提高卸车效率,以上方法往往组合使用。

  现在在国外采用最多的提高卸车效率的办法为:采用可翻卸不解列敞车的办法,及提高各设备的作业周期。各国、各公司具体的翻车机卸车系统的实施例如下:

a) 美国Dravo wellman 公司的翻车机卸车系统:

  图1所示的为美国Dravo wellman 公司为我国河北沙岭子电厂设计的“C”形双车翻车机,此种翻车机与1989年左右投入使用。

  翻车机与一个拨车机联用,形成贯通式翻车机卸车系统(见图2), 拨车机的驱动功率为:4x45kW,牵引车辆为50节重车。

  作业过程为:拨车机牵引车列前行至定位后,人工摘钩,拨车机牵引2节重车入翻车机并将2节空车推走,当2节重车在翻车机内定位、拨车机离开后,翻车机卸车。卸车系统的效率约为2x25节/小时。

1

1,转子钢结构;2,压车装置;3驱动装置;4,靠板装置;5,拖辊装置

图2

1,夹轮器;2,拨车机;3,翻车机

b) 德国Tyssen Krupp公司的翻车机卸车系统:

  图3所示的为德国Tyssen Krupp公司为我国黄骅港设计的“C”形双车翻车机。其中的最早的一台于2001年投入使用。翻车机配合一个拨车机及一个推车机使用,形成一种翻车机卸车系统(见图4),拨车机的驱动电机功率为6x110kW,牵引车列为72节重车。卸车系统的作业过程为:由拨车机将车列拉到定位点,人工摘钩,拨车机将2节重车牵引至定位点,然后拨车机返回准备下一个循环;推车机同在定位点的2节车辆连挂,推车机牵引2节重车入翻车机并将翻车机内的空车推出,推车机离开后,翻车机翻卸作业。由于采用了接力作业的方式及采用大功率驱动的方案,此种翻车机卸车系统的卸车效率已达到2x33节/小时。

3

1,转子钢结构;2,靠板装置;3,托辊装置;4,压车装置;5驱动装置

4

1,夹轮器Ⅰ;2夹轮器Ⅱ;3,夹轮器Ⅲ;4,拨车机;5,翻车机;6,推车机;7,夹轮器Ⅳ

c) 英国S&H公司的翻车机卸车系统:

  图5所示的为英国Strachan&Henshaw公司为我国秦皇岛港煤四期工程设计的“O”形三车翻车机,用于翻卸回转敞车。于1995年投入使用。翻车机同拨车机一同使用形成卸车系统(见图6)。

  同此种翻车机配套使用的拨车机的驱动功率达8x75kW, 牵引车列为100节重车。作业时,整列敞车不需解列,由拨车机牵引整列车前进,当其中的三辆车进入翻车机后,翻车机夹紧卸车。

  这种配合拨车机使用的三车翻车机的作业效率为3x27节/小时左右。

  现正在施工的秦皇岛煤五期工程,也采用了同样结构的翻车机卸车系统。

  采用这种作业方式的翻车机由于不需要摘钩作业,可节约大量的时间,进而大大地提高了卸车效率。目前,在国外的有关港口等处,大量采用这种方式进行卸车作业。

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  (1) (2)

  Abstract: By the description of the design of No 1 and 2 car handling system of phase 1 Qinhuangdao harbor project,

  By Wangjinfu   2007-4-24