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翻车机卸车系统满足新的铁路限界要求的措施  

王金福 

  摘要: 本文通过对铁路提出新的限界要求后设计制造的一些产品,介绍了翻车机卸车系统如何满足新的铁路要求。

  Abstract: By the description of new design after new requirment by railway authority, show a method of meeting the new requirement on car handling system.

  为了提高铁路运力及车速,铁道部对部分车辆的转向架进行了拉杆加强,其导致铁路限界要求较以往高出了很多,对于主要作业对象为铁路敞车的翻车机卸车系统来说,必须作出相应的修改,以满足有关的新要求。

1,新要求带来的新问题:

  对应上述问题,翻车机卸车系统的主要问题为:

  翻车机的逆止器超限且作用部位为不允许作用的车辆轮缘、夹轮器超限且经常发生车轮骑跨现象等。对应上述问题,笔者设计了诸多的结构,其中的一些经使用达到了较好的效果。

2,逆止器问题的解决:

  原用逆止器的结构见图1。

图1

  其问题是作用部位为车轮轮缘且高度大大超出铁路限界,为了满足铁道部要求及安全要求笔者开发设计了一种安全止挡器(见图2),并获得国家发明专利。

                                  图 2

这种止挡器的结构组成为:

1,推杆  2,滑动齿块 3,齿轮 4, 挡铁  5,迁车台推板  6,复位弹簧  7,滑块弹簧

  此种安全止挡器的工作原理为:

  止挡器安装在迁车台前,由焊接在迁车台上的推板推动动作。即,当迁车台驶向止挡器时,件4迁车台推板推动件1推杆,推杆上有件2滑动齿块,齿块推动件3齿轮转动,齿轮带动件4挡铁转动用于挡车、过车。

  当迁车台离开重、空车线时:

  由件号6弹簧将推动件号1推杆推动件号2齿块使件号4挡铁处于抬起挡车状态。

  当迁车台行至重、空车线时:

  当没有车轮靠在件号4挡铁上时,件号5迁车台推板将会推动件1推杆带动件4挡铁放平过车(见图3)。

图3

  当件号4挡铁上有车轮时,件号5迁车台推板将会推动件1推杆,压缩件7滑块弹簧(见图4),待推车机将车辆推动后,件7滑块弹簧将推动件4挡铁并将其放平过车(见图3)。

图4

  同原逆止器相比,此止挡器具有作用部位为允许作用的车轮踏面及过车高度低(过车时高度为零)等优点。同其它公司开发设计出的电、液驱动的止挡器相比,此止挡器具有不需要动力、结构简单、性能可靠、成本低等优点。除空车线上的逆止器外,重车线上的安全单向止挡器也可采用此设备。由于具备了上述特点,此产品一经面市就获得了有关部门的认可和用户的欢迎,从2001年产品设计使用至今的3年时间内,此产品已制造使用了200多台。成品后的安全止挡器的照片如图5示

图5

3        夹轮器问题的解决:

  以前采用的夹轮器大多高于新的铁路限界要求,多数夹轮器存在的另一个问题是由于夹轮器在打开、夹紧过程中由于阻力不同,有向一侧倾斜的现象,如降低夹板高度这一现象将更加严重。为此,笔者设计了一种有平衡找正功能的夹轮器,解决了夹紧板偏斜的问题。此种夹轮器的截面如图6示。

图6

这种夹轮器的设备组成为:

1,夹板 2,铰轴  3,弹簧找正装置  4,夹紧油缸  5,夹板

夹轮器的工作原理为:

  当车辆上夹轮器停稳后,件号4夹紧油缸伸长推动件号1及件号5夹板绕件号2铰轴转动夹紧车辆车轮,当件号4夹紧油缸缩短时,夹紧油缸拉动件号1及件号5夹板绕件号2绞点转动打开。如件号1、5夹板产生偏斜,件号3弹簧找正装置的一侧弹簧将被拉伸,其将给偏斜的件号1、5夹紧架一个回到原位的力,直至两侧弹簧拉力相等,达到防止夹轮器件号1、5夹板偏摆的目的, 并可保证当夹板降低后,夹轮器仍可可靠使用。除此以外,本夹轮器还有结构简单,维修空间大的优点。

4,结束语:

  翻车机卸车系统的作业对象为铁路车辆,由于其作业对象的特殊性,需要满足铁道部的相关要求。在满足有关要求的基础上,机构简单的设计将保证设备使用的稳定性,并可降低产品的成本、减少现场的维护量,进而拥有较大的市场。

作者:王金福  **未经书面许可授权不可转载和使用本站稿件内容**

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  By Wangjinfu   2007-4-24