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                             为城市堵车献策

               -------堵车已是城市的重大问题

原创:李毅民  By Li yimin  2010-9-17

  堵车已经成为中国大中城市的重大问题。事实上,早在二十年前,许多城市就已经开始堵车了。虽然那个时候的汽车拥有量还不像今天这样多,但道路设施不完善导致道路的拥堵。而如今,城市道路的拥堵已经成为全国大中城市的共性问题。汽车的发展也已经成为世界经济和各国经济的必然。汽车作为代步消费品已经进入寻常百姓家里。汽车消费对国民经济的带动作用不可忽视。既然制造了那么多的汽车,还要消费出去,必然需要一个相对可行的和合理的消费条件。否则,会因为消费条件的不足而影响到汽车的消费。而汽车的消费又会间接的影响到汽车制造业。汽车制造业同样会直接影响到国民经济的各个环节。汽车制造业也会拉动钢铁、塑料、电子、橡胶等众多产业的发展。汽车是国民经济的龙头产业。汽车制造业在国民经济中的作用是非常重要的。所以,通常不会因为城市的堵车而限制汽车的消费和销售。而城市交通的拥堵会给经济和社会带来许多的负面影响。这些负面影响需要政府和全民共同参与来加以解决。
  城市道路堵车到底有多大的危害呢?早些时候就有报道称每天仅北京的交通堵塞所造成的经济损失就达4000万元,全年损失几十亿元人民币。由此可见城市交通道路堵车给社会造成的影响是巨大的。在交通堵塞的同时也会造成严重的环境污染,虽然现在的车辆的排放都达到了欧三标准或者是欧四标准。而实际上仍然会有大量的二氧化碳、一氧化碳以及有害气体排放出来,在堵车的时间里污染的问题会更严重。由于堵车,汽车的燃烧系统还在燃烧,速度又慢,汽车单位路程上的废气排放量会增加,给道路拥堵区间的空气质量造成特别大的影响,汽车拥堵道路区间的空气质量极差。另外,在拥堵时,汽车的单位里程燃油效率会大大降低,造成比较大的能源浪费。因为堵车,市民出行的时间加长了,大量的时间浪费在路上。因为堵车,人们的心理也会受到伤害。人们会因为堵车而急躁,影响人们的身心健康。由于堵车,部分驾车者也会出现违章或者出现交通事故。交通拥堵无形中增加了交通警察的工作量、工作难度和辛苦程度。对于不收取等待费的出租车司机们,堵车对他们是一项经济损失。
  城市道路交通的堵塞是必须整治的社会问题。在目前构建和谐社会的大背景下尤其要下决心解决和改善城市道路交通环境。
  部分城市动员百姓献计献策解决堵车问题。而堵车的本质问题是道路不满足行车的需要。随着城市规模的不断扩大,城市道路交通是否顺畅是每个城市所面临的一个重要课题。 
  其实,在中国,除大城市之外。中小城市并不应该存在如此之多的堵车和如此严重的堵车现象。尤其在许多中小城市,堵车并不一定是不能解决的。大多数的中小城市是可以避免和减少城市交通的堵车现象。
  为解决城市交通拥堵,可以从多方面来着手解决和避免城市交通的拥堵。
1、建设轨道交通是解决城市交通拥堵的一个重要的举措。地铁、轻轨可以大大提高人们出行交通的速度,通过疏通城市人口流动的压力来缓解交通拥堵。
2、建设高架桥和隧道可以提高城市交通的通行速度。高架桥、隧道的应用使得通过交叉路口的车辆不需要等待信号灯通过,提高了车速。高架桥和隧道的采用减少交通的平面交叉。
3、建设行人过街天桥和过街隧道。过街天桥和过街隧道避免了人车的平面交叉,并提高了人、车行驶的安全性。
4、电力、电信、煤气以及自来水等管线等的道路挖掘需要严格控制。既要控制挖掘数量,又要控制挖掘和恢复时间。道路的维护要及时。从而最大限度的减少路面对交通影响。
5、优化交通信号系统,配备智能交通信号指挥系统,尽最大限度的提高车辆的通行顺畅性。
6、建立城市交通规划部门,科学地设计道路。认真仔细地研究和优化交通线路,使得道路设计合理,必要时重点区域建筑要为交通顺畅让路。
7、严格控制停车位置和停车秩序,减少占道停车位,规划好停车区域,对违章停车处以高额罚款。
8、加强交通违章管理,对占用对向车道逆行、闯红灯等违章重罚。
9、采取一切可行的措施确保人车分离,可以增设栏杆等设施阻挡行人进入行车道。 
10、早晚灵活改变行车道路双向的宽度,使道路双向的一个方向车道变成早宽晚窄或早窄晚宽,提高车辆通行能力。
11、城市中小学建立就近就学的机制,减少中小学生乘车的数量。采用校车运送学生上下学,避免和减少轿车接送学生上学,从而减少由于学生上下学给交通造成的压力。
12、建立快速交通事故处理机制,避免事故车辆长时间占路影响交通。
13、规划建设城市区域方块(BLOCK)时要尽量缩小,增加道路量,以分流汽车流量。
14、城市的区域设计与规划中,城市道路规划优先。长远规划道路设施,以道路设施为第一要素规划城市建设。
15、利用经济杠杆调节车辆的数量,增加用车成本和减用车次数,如采取限号方式通行。
16、城市交通限制低速车和人力车进入汽车道,重要路段行驶的车辆要限制最低车速。
17、城市建设与规划要充分考虑汽车流量,避免单向车流量过大。城市规划要避免职居分离,设法建设成职居交错。商业区域要避免过于集中导致的交通堵塞。
18、要限制城市的发展规模,过大规模的城市不易避免和很难解决交通的堵塞。
19、实行全民交通安全与规章教育,教育司机不要抢道、插队,乱停乱靠。驾车司机行车时要减少变更车道。行人要走人行道。
20、合理设置公交站点,规划好公交线路。
21、全民要错时上下班,缓解车辆剧增带来的交通压力。
22、交通高峰时间城市公共交通优惠或者免费卡无效,以减少高峰时段的公交客流量。
23、开展多路行车的指导与教育,避免大家只认识一条路而出现该道路过于拥堵的现象发生。
24、聘任研究交通拥堵问题的专家,为城市道路拥堵现象的出具报告和整改方案。
25、政府与机关减少特权占用城市道路,以便减少或不影响平民出行的交通秩序和道路顺畅。
26、办好交通广播和交通电视节目,为市民的交通出行、交通安全、交通顺畅出谋划策。

 

By liyimin 李毅民 2010-9-17 

 

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