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 下乡时一次特殊的旅行

 

   博客欣 2023年1月12日

 

  那是四十七年前的事情了。

  上世纪七十年代,中学毕业后,我响应党的号召到农村去,接收贫下中农的再教育,下乡到距出生地200多公里外的乡下插队。

  在乡下集体户生活了三年。做过农民,修过梯田,下过地,收过玉米。后来还做过民办教师,教过数学、物理等课程。

  1976年夏天,一次回家看父母,单程乘坐不寻常的交通工具返回城里。那时的公共交通也极为不便利,尤其是长途汽车较少。全程若需要途中换车就有可能耽搁而错过下一段行程的长途汽车。

  那次旅行为了省时、省钱,并能较容易的搭上连续的交通工具,选择乘坐手扶拖拉机、火车的守车及蒸汽机车返回城里。

  其中的手扶拖拉机是乡下小学校的,外出去拉货,顺便也就拉上了我。

  乘坐的火车不是客运火车。原因是那时家长在铁路上工作,在车站找了当班运转车长,就跟随着运转车长一同乘火车的货运列车回城了。

  早晨8点乘坐那简易到不能再简易的顺风车手扶拖拉机就从所在青年点出发了,途径万巨、魏屯、城山、明阳,历经70-80公里长途跋涉,中午十一点半到达手扶拖拉机的目的地城子坦镇。中午在城子坦火车站吃了一点饼干就登上了运转车长开往大连的列车的守车。下午1点,我乘坐的那列火车出发了。整个列车是由蒸汽机车牵引的,速度很慢。也就40-50公里/小时的速度。整个列车上只有正副司机、司炉、运转车长和我五个人。

  由于那段铁道线本身坡度和弯度较大,车速受到限制,其次是守车仅仅是供运转车长工作的场所,守车和客车体相比要粗糙得多。

  守车是挂在整列火车的最后一节,所以,守车在运行时左右晃动的十分剧烈。和客运车厢相比较,守车的舒适度要差很多。

  从城子坦到大连约150公里,列车运行了2-3个小时。列车总共经过大小二十多个车站,停车3-4次,加挂车厢。

  下午3时列车到达那时候的“大连北站”---现在的兴业街。我从守车上走下来,蹬上了蒸汽机车头,蒸汽机车头继续行驶,开到了机务段。我在机务段下了车。和运转车长和司机握握手,道 别并表示感谢!就结束了我这次特殊的旅行。

  现在回忆起来,那时候回家的路还是很艰辛。不可思议能坐手扶拖拉机几个小时,货运火车的守车几个小时。一生中还会有这样的旅行经历。

  而如今若要还去那个地方,不用换乘,乘坐直达的大巴即可到达。省时又舒适,社会进步了。 

 

 

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